Yeni BMW 1 Serisi 2020 tasarım-motorlar-detaylar-inceleme

Yeni BMW 1 Serisi inceleme
Yeni BMW 1 Serisi, önden çekişli yeni mimarisi ve tasarım çizgisiyle yollara çıkmak için gün sayıyor.
Yazı: Tarık Akagün


BMW 1 Serisi’nin F40 karoser kodlu 3. nesli ortaya çıktı. Yeni BMW 1 Serisi’nin BMW tutkunları açısından e önemli farkı, artık önden çekişli bir aktarmaya sahip olması. Çünkü BMW 1 Serisi, kompakt hatchback liginde alınabilecek tek arkadan itişli otomobildi ve bu da onu meraklıların gözünde ayrıcalıklı bir konuma taşıyordu. Yeni 1 Serisi’nin ilk kamuoyu gösterimi 25-27 Haziran 2019 tarihleri arasında Münih’te düzenlenecek #NextGen etkinliğinde olacak. Dünya prömiyeri ise 2019 Eylül ayında düzenlenecek Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yapılacak.
Hatırlanacağı gibi ilk nesil BMW 1 Serisi 2004 yılında yollara çıkmıştı ve arkadan itişli aktarmasıyla, kompakt HB sınıfına renk katmıştı. 2011’de yollara çıkan ikinci nesil 1 Serisi’ de bu heyecanı devam ettirmişti ve ilk iki neslin toplam satışı 1.3 milyon adet olarak kayıtlara geçti.
Yeni mimari, yeni oranlar
Yeni BMW 1 Serisi’nin önden çekişli mimarisi, otomobilin görünümünde ve oranlarında belirgin bir değişikliğe neden olmuş. Bunlardan en fazla dikkat çekeni motor kaputunun daha kısa ve eğimli olması. Ayrıca 1 Serisi’nde ilk defa panoramik cam tavan seçeneği 3. Nesil ile opsiyonel olarak sunulacak. Benim kendi kişisel görüşüme göre bir önceki BMW 1 Serisi daha dinamik bir görüntüye sahipti.
Otomobilin ölçülerine baktığımızdaysa 4139 mm’lik uzunluğunun eskisinden 5 mm daha kısa, 1799 mm’lik genişliğinin 34 mm daha fazla, 1434 mm’lik yüksekliğin 13 mm daha az olduğu görülüyor. Dingil mesafesinde de 2 cm’lik bir kısalma var, yani 2670 mm.
Önceki nesil 1 Serileri, hiçbir zaman arka koltuktaki yaşam alanıyla iddialı olmamışlardı. Ancak Yeni BMW 1 Serisi’nin önden çekişli olması nedeniyle eskisinden daha büyük bir iç hacim sunduğu açıklanıyor. Resmi açıklamalara göre arka koltuklardaki diz mesafesi 33 mm, baş mesafesiyse 19 mm artış göstermiş. Bagaj hacmi de 20 lt’ik artışla 380 lt olmuş.
Kalite hissinin yükseltildiği ifade edilen ön konsolda, yeni nesil birçok otomobilde olduğu gibi dijital bir gösterge tablosu kullanılmış. Bu ekranın ölçüsü, tıpkı multimedya ekranı gibi 10.25 inç.
Motor seçenekleri
Yeni 1 Serisi’nde ilk etapta 3’ü dizel (116d, 118d, 120d xDrive) ve ikisi benzinli (118i ve 135i xDrive) olmak üzere 5 motor seçeneği olacak.
116d’de yer alan 1.5 lt’lik 3 silindirli motor 116 HP güç ve 270 Nm tork üretiyor. 7 ileri oranlı çift kavramalı şanzımanla versiyonunda (6 ileri manuel de var) 0-100 km/h hızlanmasını 10.1 saniyede tamamlarken, maksimum 200 km/h’ye ulaşabiliyor ve ortalama tüketimi 3.8-4.2 lt/100 km.
118d’de ve 120d xDrive’da ise 4 silindirli, 2.0 litrelik dizel motor görev yapıyor. 150 HP güç ve 350 Nm tork üreten 118d, 0-100 km/h hızlanmasını 8.4 saniyede tamamlayıp, 214 km/h maksimum hıza ulaşabiliyor. Ortalama yakıt tüketim değeriyse 4.1-4.4 lt/100 km. Bu değerler 190 HP güç ve 400 Nm tork üreten 120d xDrive’da sırasıyla 7.0 sn, 230 km/h ve 4.5-4.7 lt/100 km.
Benzinli motor gamının giriş seviyesini oluşturan 118i’de, 118d’nin aksine 1.5 litrelik bir motor görev yapıyor. 140 HP güç, 220 Nm tork üreten bu motor 118i’yi 8.5 saniyede 0’dan 100 km/h’ye taşırken, maksimum 213 km/h’ye çıkartıyor ve fabrika verilerine göre ortalama 5.0-5.7 lt/100 km yakıt tüketimine sahip.
Gelelim yeni 1 Serisi’nin seri başı olan model M135i xDrive’a… Bu otomobilde 306 HP güç ve 450 Nm tork üreten, 2.0 litrelik motor görev yapıyor. Ortama yakıt tüketim değeri 6.8-7.1 lt/100 km olarak açıklanan bu otomobil 0-100 km/h hızlanmasını 4.8 saniyede tamamlayıp, maksimum 250 km/h’ye ulaşabiliyor.
Sürüş dinamikleri
Otomobil henüz yollara çıkmadığı için kullanma şansımız olmadı. Ancak BMW, yeni 1 Serisi’nin çok dinamik bir sürüşe sahip olacağını belirtiyor. Otomobilde i3’te de kullanılan ARB sistemi, DSC ile birlikte çalışarak otomobilin özellikle ıslak zeminde viraj çıkışlarında dengeli bir güç aktarımı yapabilmesine olanak tanıyacak.
Yeni 1 Serisi’ninde standart, 10 mm alçaltılmış M Spor süspansiyon ve adaptif havalı süspansiyon olmak üzere 3 farklı süspansiyon seçeneği sunuluyor. Arkada çok kollu bağımsız süspansiyon giriş modellerinden itibaren sunulan bir özellik.
Önden çekişli yeni BMW 1 Serisi’nin, arkadan itişli BMW tutkunlarını ne ölçüde memnun edeceğini, otomobil yollara çıkınca göreceğiz ve otomobil satışa sunulduktan sonra test sürüşü yapma imkanı bulabilirsek, merak edilen soruları yanıtlama imkanımız olacaktır.
Otomobilin Türkiye'ye geliş tarihi ve satış fiyatı video hazırlandığı sırada henüz açıklanmamıştı.
#BMW1Serisi #1Serisi